- 相關(guān)推薦
怎樣干好指導(dǎo)司機(jī)工作心得體會（通用6篇）
某些事情讓我們心里有了一些心得后，往往會寫一篇心得體會，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。那么心得體會怎么寫才恰當(dāng)呢？下面是小編精心整理的怎樣干好指導(dǎo)司機(jī)工作心得體會（通用6篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
怎樣干好指導(dǎo)司機(jī)工作心得體會 1
如何當(dāng)好基層干部，說白了就是怎樣才能管好人，實(shí)現(xiàn)自己的好政績。問題提出來后，也許有人會說：指導(dǎo)司機(jī)只要“管好自己的人，看好自己的門”，管理大膽一點(diǎn)、措施全一點(diǎn)、辛苦多一點(diǎn),就能把工作干好。其實(shí)不然,指導(dǎo)司機(jī)要干好自己的工作,必須有較強(qiáng)的責(zé)任心、合理化的管理和吃苦耐勞的精神。
一、指導(dǎo)司機(jī)必須有較強(qiáng)的責(zé)任心
沒有責(zé)任心就沒有動力,就失去了積極性和主動性，就會喪失決心和耐性,對什么事都處于不負(fù)責(zé)任的態(tài)度，就缺乏承擔(dān)責(zé)任的勇氣。遇事不從自身的教訓(xùn)找原因,而是想方設(shè)法去推卸責(zé)任；處理事情避重就輕,推三阻四。認(rèn)為職工業(yè)務(wù)教育應(yīng)該由教育科來完成，職工的思想教育那是書記的事，安全措施的修訂是安檢室的責(zé)任等。凡事都持“事不關(guān)己,高高掛起”的態(tài)度。
作為指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)該明白，自己對指導(dǎo)組內(nèi)職工具有綜合管理的責(zé)任，負(fù)責(zé)指導(dǎo)組全員的綜合管理。從職工的基礎(chǔ)教育,到安全生產(chǎn)的把關(guān)控制；從職工現(xiàn)場作業(yè)的取證調(diào)查，到措施制度的貫徹落實(shí)；按逐級負(fù)責(zé)的要求,必須由指導(dǎo)司機(jī)自己來完成。職工的基礎(chǔ)教育包括業(yè)務(wù)技術(shù)知識學(xué)習(xí)、思想政治工作安全意識的培養(yǎng)、應(yīng)變能力的教育等；現(xiàn)場作業(yè)的調(diào)查就是深入群眾中去,了解職工的作業(yè)過程,掌握職工作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化制度,了解職工思想和生活,從而制定解決方案,以達(dá)到有序可控的目的；現(xiàn)場作業(yè)控制關(guān)鍵在于措施和制度的`落實(shí),制度不落實(shí)就會出現(xiàn)我行我素,有章不循,給安全生產(chǎn)構(gòu)成威脅。
二、基層管理必須趨于合理化
基層管理是“官”與“民”的結(jié)合,指導(dǎo)司機(jī)是架接上級領(lǐng)導(dǎo)和一線職工的橋梁,指導(dǎo)司機(jī)作為最基層的管理者,在管理中必須體現(xiàn)以下幾個方面;
1、基層管理必須趨于人本化。指導(dǎo)司機(jī)在管理中要體現(xiàn)人本主義管理,人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理,也不是關(guān)系不錯的違章者就可以網(wǎng)開一面的管理。在管理同時,要關(guān)心職工的生活,樹立為職工根本利益著想的態(tài)度。把職工當(dāng)主人看待,認(rèn)真聽取職工的合理化建議和意見；把職工當(dāng)成自己的朋友,平等相處,消除隔閡；幫職工所需,解職工所難；做思想工作要耐心細(xì)致,語重心長。對職工存在的問題從站在職工的角度上進(jìn)行分析,找出原因所在,有的放矢進(jìn)行教育。處理問題時要體現(xiàn)出公平性,做到人人平等,一碗水端平。
2、指導(dǎo)司機(jī)的管理必須趨于現(xiàn)實(shí)化
任何矛盾都有主次之分,解決問題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的。指導(dǎo)司機(jī)對指導(dǎo)組的安全管理也是因人而不同、因環(huán)境而不同、因季節(jié)而不同，它具有時效性。春秋季節(jié)抓霧天、抓質(zhì)量，夏季多雨抓防汛,冬季寒冷抓人身；日常控制抓現(xiàn)場、節(jié)日假期抓兩紀(jì)、關(guān)鍵時期抓穩(wěn)定。根據(jù)當(dāng)時存在的主要問題和情況需要，有的放矢的開展工作。
3、指導(dǎo)司機(jī)的管理必須趨于制度化
制度的建立取自于職工的作業(yè)過程。指導(dǎo)司機(jī)必須經(jīng)常深入現(xiàn)場,從職工的作業(yè)過程中去發(fā)現(xiàn)問題,有針對性的制定措施,完善制度。制度化管理,就是“從群眾中來,到群眾中去”的一個過程，制度來自于群眾,又必須到群眾中去落實(shí)。多年來的事故教訓(xùn)已經(jīng)總結(jié)出比較完善的制度，目前的制度化管理最關(guān)鍵的是落實(shí)制度,現(xiàn)場作業(yè)控制就是對職工生產(chǎn)過程中每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,使職工在作業(yè)過程中按制度的要求去做。只有真抓善管的去工作,扎扎實(shí)實(shí)的抓好制度的落實(shí),使管理趨于制度化，才能使現(xiàn)場作業(yè)真正達(dá)到有序可控。
4、指導(dǎo)司機(jī)的管理必須趨于創(chuàng)新化
開拓進(jìn)取,不斷創(chuàng)新,更新自己的管理思路,以不同的方法促進(jìn)穩(wěn)定的局面,使安全得到保證。管理不創(chuàng)新,職工長期適應(yīng)于一種管理模式,就會在作業(yè)過程中出現(xiàn)“盲從性”,管理被動。創(chuàng)新管理有利于潛力的挖掘。我們北線成立后的第一個春運(yùn)期間,面對新人、新車、新線路等各種不利因素,靠以前在其他線時那種管理很難適應(yīng)我們新北線的管理,為了確保春運(yùn)客車的安全,支部書記樊一凡提出牽引客車必須使用安全提示卡,把途中可能遇到的特殊情況記錄在卡片上,由付司機(jī)根據(jù)提示卡內(nèi)容不漏一個環(huán)節(jié)的向司機(jī)進(jìn)行提醒,確保了我們北線第一個春運(yùn)的安全。
在我們北七指導(dǎo)組,我以添乘中發(fā)現(xiàn)司機(jī)的潛力已經(jīng)基本挖盡,值乘中的安全關(guān)鍵在于司機(jī)、付司機(jī)的配合。如果付司機(jī)在值乘中能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)，關(guān)鍵時候能夠提醒司機(jī),真正起到協(xié)助把關(guān)的作用，安全就有了保障。于是,在我們北七指導(dǎo)組推行付司機(jī)記點(diǎn)的辦法。一方面充分調(diào)動付司機(jī)的積極性,增強(qiáng)付司機(jī)的責(zé)任感,挖掘潛力；另一方面,減少司機(jī)值乘中的負(fù)擔(dān),使司機(jī)專心致志開好自己的車。這種創(chuàng)新方法,得到了實(shí)踐的驗證.
5、指導(dǎo)司機(jī)的管理必須趨于特性化
指導(dǎo)司機(jī)的管理不是單項專一的管理。不但對指導(dǎo)組人員的安全進(jìn)行把關(guān),而且還要負(fù)責(zé)機(jī)車質(zhì)量和職工穩(wěn)定,負(fù)責(zé)職工的基礎(chǔ)教育和形勢教育。所以，在這種綜合性的管理中，指導(dǎo)司機(jī)必須根據(jù)本組的具體情況，體現(xiàn)自己的特點(diǎn),發(fā)揮自己的優(yōu)勢。我在管理中采取的是以教帶管、管教結(jié)合。教是對職工加強(qiáng)業(yè)務(wù)教育、思想教育、教業(yè)務(wù)技術(shù)、教操縱操作方法和應(yīng)變能力等；管就是根據(jù)管理制度和安全措施對職工的作業(yè)行為進(jìn)行約束,重點(diǎn)是抓好制度的落實(shí)。這種以教代管,管教結(jié)合的管理思路,適合最基層管理。
6、指導(dǎo)司機(jī)的管理必須趨于集體化
指導(dǎo)組的管理必須服從機(jī)車隊的集體利益,以大局為重，團(tuán)結(jié)協(xié)作。按逐級負(fù)責(zé),指導(dǎo)組必須對機(jī)車隊負(fù)責(zé)；機(jī)車隊必須對段、車間負(fù)責(zé)。指導(dǎo)司機(jī)必須始終和機(jī)車隊以及段、車間保持高度一致,“下級服從上級,個人服從組織”,必須站在大局的角度去看問題,以集體利益為重，把上級的精神要求做為自己的工作方向。做到政令暢通,避免我行我素；樹立集體觀念,維護(hù)集體利益，和機(jī)車隊其他干部搞好團(tuán)結(jié)聯(lián)勞協(xié)作。
三、指導(dǎo)司機(jī)必須有吃苦耐勞的精神
指導(dǎo)司機(jī)在工作中必須做到“腿勤,嘴勤,腦勤,手勤”,爭先創(chuàng)優(yōu)。腿勤是多添乘、多抽查,勤下現(xiàn)場,一方面了解職工現(xiàn)場作業(yè)中存在的問題,調(diào)查取證；另一方面,能起到現(xiàn)場把關(guān)、現(xiàn)場指導(dǎo)的作用。嘴勤就是勤提醒、多教育,培養(yǎng)職工的思想認(rèn)識和安全意識,提高職工的警惕性和應(yīng)變能力。腦勤是多動腦子,多想辦法,多學(xué)知識,學(xué)會用頭腦管人。手勤是深入現(xiàn)場和職工共同作業(yè)；勤寫作、多記錄；關(guān)鍵性的文件精神要以書面形式進(jìn)行記錄式傳達(dá),確保一人不漏。指導(dǎo)司機(jī)在實(shí)際工作中要有爭先意識,借鑒于其他同志的工作方法；多和其他同志比貢獻(xiàn)、比成績；發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累、刻苦努力、艱苦奮斗的工作作風(fēng)；培養(yǎng)吃苦耐勞的工作精神。指導(dǎo)司機(jī)只有做到這“四勤一爭”，才能高質(zhì)量,高標(biāo)準(zhǔn)的完成車間交給的任務(wù),才能使指導(dǎo)組的安全工作趨于穩(wěn)定,實(shí)現(xiàn)好政績；才能真正做到“管好自己的人,看好自己的門”。
怎樣干好指導(dǎo)司機(jī)工作心得體會 2
作為一名指導(dǎo)司機(jī)，在長期的工作實(shí)踐中，我對如何干好這份工作有了深刻的體會。
安全是指導(dǎo)司機(jī)工作的核心，必須時刻將其放在首位。在日常指導(dǎo)中，我反復(fù)向司機(jī)強(qiáng)調(diào)交通法規(guī)的重要性，通過分享典型事故案例，讓他們深刻認(rèn)識到違規(guī)駕駛的嚴(yán)重后果。同時，注重培養(yǎng)司機(jī)的安全意識和應(yīng)急處理能力，定期組織模擬突發(fā)情況演練，使他們在面對緊急狀況時能夠冷靜應(yīng)對。
良好的溝通能力是做好指導(dǎo)工作的關(guān)鍵。每個司機(jī)的駕駛習(xí)慣和性格特點(diǎn)都不同，我會根據(jù)他們的實(shí)際情況，采用不同的`溝通方式。對于駕駛技術(shù)較好但容易粗心的司機(jī)，我會以提醒和建議為主；對于新手司機(jī)，則給予更多耐心的指導(dǎo)和鼓勵。通過有效的溝通，及時了解他們在工作中遇到的問題，并幫助解決。
車輛的維護(hù)與保養(yǎng)也是指導(dǎo)司機(jī)工作的重要內(nèi)容。我要求司機(jī)嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行車輛檢查和保養(yǎng)，定期組織車輛維護(hù)知識培訓(xùn)，讓他們了解車輛的基本構(gòu)造和常見故障的排查方法。只有確保車輛處于良好狀態(tài)，才能保障行車安全和工作的順利進(jìn)行。
在今后的工作中，我將繼續(xù)不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和指導(dǎo)能力，為打造一支安全、高效的司機(jī)隊伍貢獻(xiàn)自己的力量。
怎樣干好指導(dǎo)司機(jī)工作心得體會 3
從事指導(dǎo)司機(jī)工作以來，我逐漸摸索出了一套行之有效的工作方法和心得。
首先，以身作則是最好的教育方式。在駕駛過程中，我始終嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，保持良好的駕駛習(xí)慣，為司機(jī)們樹立榜樣。只有自己做到了，才能更有說服力地要求他人。同時，我注重自身專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和更新，及時了解行業(yè)內(nèi)的'新技術(shù)、新法規(guī)，以便更好地指導(dǎo)司機(jī)。
其次，建立良好的團(tuán)隊氛圍至關(guān)重要。我經(jīng)常組織司機(jī)們進(jìn)行交流活動，分享駕駛經(jīng)驗和心得，讓大家在相互學(xué)習(xí)中共同進(jìn)步。在工作中，關(guān)心司機(jī)的生活和工作狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并解決他們的困難，增強(qiáng)團(tuán)隊的凝聚力和向心力。
此外，科學(xué)的管理方法能夠提高工作效率。我制定了詳細(xì)的工作計劃和考核制度，對司機(jī)的工作表現(xiàn)進(jìn)行定期評估和反饋。對于表現(xiàn)優(yōu)秀的司機(jī)給予獎勵和表揚(yáng)，對存在問題的司機(jī)及時進(jìn)行溝通和指導(dǎo)，幫助他們改進(jìn)。
通過這些工作，我深刻體會到，只有用心去做，才能真正干好指導(dǎo)司機(jī)這份工作，為企業(yè)的運(yùn)輸工作保駕護(hù)航。
怎樣干好指導(dǎo)司機(jī)工作心得體會 4
指導(dǎo)司機(jī)工作看似簡單，實(shí)則責(zé)任重大，需要全方位的考量和細(xì)致的工作。
在培訓(xùn)新司機(jī)方面，我注重循序漸進(jìn)。從最基礎(chǔ)的車輛操作開始，逐步深入到復(fù)雜的駕駛技巧和路況應(yīng)對。通過理論講解與實(shí)際操作相結(jié)合的方式，讓新司機(jī)能夠快速掌握駕駛技能。同時，在培訓(xùn)過程中，注重培養(yǎng)他們的.安全意識和職業(yè)素養(yǎng)，讓他們明白自己肩負(fù)的責(zé)任。
對于老司機(jī)，我也不放松管理。定期組織經(jīng)驗交流會議，鼓勵他們分享自己在駕駛過程中的寶貴經(jīng)驗和遇到的問題，共同探討解決方案。并且，根據(jù)行業(yè)的發(fā)展和變化，引導(dǎo)他們不斷學(xué)習(xí)和更新知識，適應(yīng)新的工作要求。
在日常工作中，我時刻關(guān)注路況和天氣變化，及時向司機(jī)傳達(dá)相關(guān)信息，提醒他們注意行車安全。同時，合理安排司機(jī)的工作任務(wù)，避免疲勞駕駛，保障工作的高效進(jìn)行。
總之，干好指導(dǎo)司機(jī)工作需要耐心、細(xì)心和責(zé)任心，只有這樣，才能確保每一次出行的安全和順利。
怎樣干好指導(dǎo)司機(jī)工作心得體會 5
經(jīng)過一段時間的指導(dǎo)司機(jī)工作，我對這份工作有了更深刻的理解和感悟。
指導(dǎo)司機(jī)工作不僅僅是技術(shù)指導(dǎo)，更是心理疏導(dǎo)。在工作中，我發(fā)現(xiàn)有些司機(jī)在面對壓力或復(fù)雜路況時，容易產(chǎn)生焦慮情緒，從而影響駕駛安全。因此，我會關(guān)注司機(jī)的心理狀態(tài)，及時與他們溝通，幫助他們緩解壓力，保持良好的心態(tài)。
建立有效的反饋機(jī)制也十分重要。我鼓勵司機(jī)在工作中發(fā)現(xiàn)問題及時反饋，無論是車輛故障還是工作中的困難，都能第一時間與我溝通。我會迅速做出回應(yīng)，協(xié)調(diào)各方資源解決問題，確保工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
同時，我注重與其他部門的協(xié)作。與維修部門保持密切聯(lián)系，及時了解車輛的.維修情況；與調(diào)度部門溝通，合理安排司機(jī)的工作任務(wù)。通過良好的協(xié)作，提高整個運(yùn)輸團(tuán)隊的工作效率。
干好指導(dǎo)司機(jī)工作需要不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，只有這樣，才能適應(yīng)不斷變化的工作環(huán)境，更好地完成工作任務(wù)。
怎樣干好指導(dǎo)司機(jī)工作心得體會 6
指導(dǎo)司機(jī)工作是一項充滿挑戰(zhàn)但又極具意義的工作，在工作過程中，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
持續(xù)學(xué)習(xí)是提升指導(dǎo)能力的關(guān)鍵。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和交通法規(guī)的更新，我始終保持學(xué)習(xí)的熱情，參加各種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)活動，不斷提升自己的專業(yè)知識和技能。只有自己具備扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)，才能為司機(jī)提供準(zhǔn)確、有效的指導(dǎo)。
強(qiáng)化安全意識教育是工作的重中之重。我將安全意識教育貫穿于日常工作的始終，通過多種形式，如安全會議、案例分析、安全培訓(xùn)等，讓安全意識深入人心。并且，定期對司機(jī)的安全駕駛情況進(jìn)行檢查和評估，及時發(fā)現(xiàn)并糾正不安全行為。
注重培養(yǎng)司機(jī)的.服務(wù)意識也不可或缺。在現(xiàn)代運(yùn)輸行業(yè)中，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能夠提升企業(yè)的競爭力。我通過培訓(xùn)和引導(dǎo)，讓司機(jī)明白服務(wù)質(zhì)量的重要性，在駕駛過程中，不僅要保證安全，還要為乘客或貨物提供良好的服務(wù)體驗。
在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作質(zhì)量，為打造一支優(yōu)秀的司機(jī)隊伍而不懈奮斗。
【怎樣干好指導(dǎo)司機(jī)工作心得體會】相關(guān)文章：
指導(dǎo)司機(jī)述職報告10-13
怎樣指導(dǎo)學(xué)生書寫09-23
鋼琴練習(xí)指導(dǎo) 音色--鋼琴練習(xí)指導(dǎo)——怎樣演奏好鋼琴 -資料08-25
司機(jī)怎樣避免攪拌車剎車失靈08-20
求職指導(dǎo)怎樣應(yīng)對面試官的提問10-16
怎樣寫工作心得體會09-13
學(xué)年期末語文考試怎樣寫出真實(shí)的作文指導(dǎo)06-09
幼兒園家長工作指導(dǎo)心得體會07-23