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公路工程建設(shè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)論文
摘要：公路工程建設(shè)中的優(yōu)秀路線設(shè)計(jì)方案可以減少工程建設(shè)中遇到的困難以及降低成本，還可以促進(jìn)人們出行環(huán)境的優(yōu)化，因此必須加強(qiáng)對(duì)路線設(shè)計(jì)工作進(jìn)行分析。基于此，本文闡述了公路工程建設(shè)中路線設(shè)計(jì)的重要性，對(duì)公路工程建設(shè)中影響路線設(shè)計(jì)的主要因素及其設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。
關(guān)鍵詞：公路工程建設(shè)；路線設(shè)計(jì)；重要性；影響因素；設(shè)計(jì)要點(diǎn)
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn)，使得路線設(shè)計(jì)重要性日顯重要，促使路線設(shè)計(jì)從業(yè)人員不斷的提高自己專業(yè)知識(shí)能力，從而保障公路工程建設(shè)的需要。
1公路工程建設(shè)中路線設(shè)計(jì)的重要性
公路工程建設(shè)中的路線設(shè)計(jì)好壞，直接影響到本地路段的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益，說明公路路線的設(shè)計(jì)是影響到所涉地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和民生的大事，所以從業(yè)人員在路線設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮到所涉當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，比如是否影響當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境等等因素，所以在進(jìn)行公路工程建設(shè)時(shí)，設(shè)計(jì)正確的路線非常重要。隨著公路交通行業(yè)以及汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)今的汽車保有量正處于一個(gè)快速攀升的階段，導(dǎo)致公路的實(shí)際交通量不斷增加，使得愈發(fā)頻繁地出現(xiàn)了各類交通事故。由此可見，合理的公路路線設(shè)計(jì)就不能夠僅僅停留在幾何的角度，其還涉及到了工程學(xué)以及設(shè)計(jì)學(xué)等等領(lǐng)域�？梢姡M(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)應(yīng)該在充分符合汽車行駛所需的力學(xué)條件的基礎(chǔ)下力求滿足駕駛員的生理?xiàng)l件，此外，還應(yīng)該針對(duì)地形地物等情況來進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得設(shè)計(jì)更能夠兼顧到各種因素的影響，因此公路工程建設(shè)中的路線設(shè)計(jì)非常重要。
2公路工程建設(shè)中影響路線設(shè)計(jì)的主要因素
公路工程建設(shè)中影響路線設(shè)計(jì)的因素主要有：①地形因素。近年來公路建設(shè)非常的快，很多的路段都是鋪設(shè)在山區(qū)之中。這些地方的地形特別的復(fù)雜，地的表面陡且不平，建設(shè)的任務(wù)十分的艱巨。假如要降低工程的難度與投資就必須將路段適應(yīng)其山區(qū)的地形。例如一些路面就需要沿著河流進(jìn)行鋪設(shè)，一些路線就必須從山區(qū)穿過，總的來說，其地形復(fù)雜多樣，不管是哪種地形，最開始就必須合理的利用地形，一些地形很復(fù)雜，但是只要合理的利用，最終的效果就會(huì)很好。因此，挑選適當(dāng)?shù)牡匦螌?duì)公路的設(shè)計(jì)人員來說是非常重要的。②地質(zhì)因素。公路建設(shè)過程中，會(huì)碰到很多的地質(zhì)方面的問題，其中就包括軟土與軟弱土等土質(zhì)、滑坡、坍塌與泥石流等情況。對(duì)于這些問題來說，對(duì)公路的安全的危害非常的大，對(duì)其后期養(yǎng)護(hù)和運(yùn)行的影響也非常大，地質(zhì)的因素對(duì)整個(gè)方案都是起決定性作用的。不好的地質(zhì)在影響整個(gè)路段分布的同時(shí)，縱面的地形的分布也影響到了整體的方案。所以，公路建設(shè)過程中的地質(zhì)勘測(cè)是必不可少的，也反映了公路路線設(shè)計(jì)的重要性。③環(huán)境保護(hù)因素。以往的工程建設(shè)的理念把太多的精力都放在了功能與經(jīng)濟(jì)方面，環(huán)境方面并沒有太多的考慮，公路的工程實(shí)施對(duì)于生態(tài)的破壞是非常嚴(yán)重的，形成了很多的負(fù)面的影響。大面積的使用了林地與耕地，很多的莊稼都損失了，還對(duì)綠化造成一定程度的破壞，影響了自然的生態(tài)平衡，對(duì)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，大多數(shù)都是選擇直接穿過某些特殊的環(huán)境區(qū)，例如濕地以及保護(hù)區(qū)，并且就算是沒有辦法避開的話，都沒有使用相應(yīng)的方法對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，這樣對(duì)于整個(gè)自然狀態(tài)的影響就非常的明顯了，在選擇公路工程實(shí)施方案的時(shí)候，并不會(huì)進(jìn)行文物的勘察，更別說是公路沿路的古物了，碰到這些情況的時(shí)候并沒有相應(yīng)的解決措施，說明正確的公路路線的設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境和文物保護(hù)的重要性。
3公路工程建設(shè)中的路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析
�。�1）路線設(shè)計(jì)中的平、縱、橫同步設(shè)計(jì)要點(diǎn)。公路是三維帶狀構(gòu)造物，平、縱、橫的設(shè)計(jì)信息集中在一起才能反映真實(shí)的設(shè)計(jì)情況。公路地形在很小的范圍內(nèi)也可能產(chǎn)生很大的變化，路線平、縱面稍微移動(dòng)就能產(chǎn)生截然不同的結(jié)果，這就要求路線設(shè)計(jì)應(yīng)該平、縱、橫步精細(xì)設(shè)計(jì)，以互相檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的合理性，這在局部路線優(yōu)化時(shí)尤為重要。（2）合理采用應(yīng)采用曲線型設(shè)計(jì)法。在當(dāng)前的公路建設(shè)中多采用曲線設(shè)計(jì)法。所謂曲線型設(shè)計(jì)方法，即根據(jù)線形布設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、平縱線形組合的均衡要求、地形地物及自然環(huán)境的約束要求，采用曲線單元并選用合理的線型參數(shù)來布設(shè)路線。采用曲線型設(shè)計(jì)方法進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，既能使公路線形美觀，也可以使公路本身和沿線景觀相協(xié)調(diào)，更重要的是曲線型公路相比直線公路更容易讓駕駛員開車時(shí)的注意力集中，從而減少交通事故。當(dāng)然，直線設(shè)計(jì)法也并不是要完全杜絕，只是在設(shè)計(jì)過程中要注意一些問題。（3）線形指標(biāo)的靈活應(yīng)用。線性指標(biāo)的選用不僅關(guān)系到公路使用的安全性和舒適性，還影響到工程的造價(jià)和區(qū)域的自然環(huán)境。在路線設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用上，應(yīng)結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、水文.氣象等自然條件，特別是要注重總體設(shè)計(jì)。要注意保證前后路線線形的均衡性和連續(xù)性。因此，設(shè)計(jì)人員必須加強(qiáng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的理解，做到靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)。
4結(jié)束語
隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的加快，國內(nèi)公路工程建設(shè)及公路路線設(shè)計(jì)水準(zhǔn)有了很大的提高，同時(shí)人們對(duì)公路方面的要求也越來越高。在公路路線設(shè)計(jì)中，其設(shè)計(jì)對(duì)公路工程所有項(xiàng)目的品質(zhì)、成本還有執(zhí)行都具有重要作用。
參考文獻(xiàn)
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