大跨剛構橋最大懸臂階段馳振穩(wěn)定性的數值風洞研究

馳振是一種鈍體截面的細長結構在空氣中的氣動不穩(wěn)定現象,其振動頻率較低.大跨剛構橋最大懸臂施工階段由于結構較柔,存在發(fā)生馳振的可能性,因此必須研究該狀態(tài)下的馳振穩(wěn)定性.馳振分析通常借助風洞試驗進行,試驗周期長,費用高.基于計算流體動力學的數值風洞方法,首先求解不可壓雷諾時均N-S方程,獲得橋梁主梁截面的氣動力特性,然后通過求解結構馳振運動方程,以評價大跨剛構橋最大懸臂施工階段的馳振穩(wěn)定性.用于貴陽小關連續(xù)剛構橋最大懸臂施工階段橫風向馳振穩(wěn)定性分析,研究表明該橋在最不利施工狀態(tài)不會發(fā)生馳振.

作 者： 祝志文 陳政清 ZHU Zhiwen CHEN Zhengqing   作者單位： 湖南大學,風工程研究中心,湖南,長沙,410082  刊 名： 中南公路工程  ISTIC 英文刊名： JOURNAL OF CENTRAL SOUTH HIGHWAY ENGINEERING  年，卷(期)： 2007 32(1)  分類號： V215.3+4  關鍵詞： 馳振   數值風洞   大跨剛構橋   最大懸臂階段  

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